第2564章 成本

    埃隆冒着料峭的风，先在德宁时代的厂区里转了一圈，重点观看了几个车间的情况，然后来到了陈列室，听曾彩群和黄振霖介绍公司的历史发展和技术实力。

    曾彩群指着陈列室正中一张大照片道：“德宁时代的创始团队脱胎于atl，是成立于1999年的岛国tdk株式会社的全资子公司，主营业务是消费类电池，曾经为苹果、韩星，花为等一流企业提供过服务。在动力电池方面，atl也有过尝试，2010年时曾经为燕汽福田生产过一款纯电动乘用车的电芯。”

    埃隆点头道：“我了解atl，这是一家在电池方面很有技术能力的公司，特斯拉研发电池的过程中，也曾经和atl公司有过接触和简单合作。”

    曾彩群道：“德宁时代是2011年成为一家独立公司的，创始团队认为动力电池有非常大的发展潜力，但由于铧国的政策限制等因素，只能脱离atl寻求独立发展，并且把主要的发展方向定在汽车动力电池的研发上。”

    埃隆很惊讶的道：“也就是说，你们公司成立只有不到两年时间？这么短的时间内，你们就研发出了一整套电池组装技术，这让我觉得不可思议，当初特斯拉为了搞定第一个电池组，整整花费了三年的时间！”

    “这要感谢我们的第一个客户铧晨宝马，正是在宝马的帮助下，德宁时代获得了一整套电池包技术资料，并在此基础上开发出了一套由电芯、电池管理系统、壳体组成的电池包组装技术。”曾彩群道。

    埃隆大感兴趣的道：“我可以看一下你们的电池包吗？”

    “当然可以。”曾彩群道，“请跟我来。”

    众人来到车间，由曾彩群向埃隆展示了德宁时代组装的电池包，这是一个包括铝合金壳体，液冷系统，电池控制系统，低压和高压输出，高压控制系统，电池芯模组，热管理系统，压强平衡调节模块在内的一整套电池系统，埃隆一见就两眼放光，立刻凑过去仔细的端详起来，而李睿只能在旁边干瞪眼看不懂。

    这就是文科生的悲哀，尽管前世研究过很多特斯拉迪亚比和德宁时代的股价，但对于动力电池这种专业性的东西，李睿只敢远观而不敢亵玩。

    埃隆显然很熟悉电池的构造和技术，和专业的工程师聊的热火朝天。

    李睿的能力更多来源于重生带来的先见，而埃隆是个真正的天才，他有着出色的学习能力和完美的记忆力，据说他读过一本书之后就能记住当中绝大部分有用的内容。

    埃隆在执掌特斯拉和spacex之前既没有专业学习过汽车制造也不懂航天技术，但几年时间下来，他已经成长为一位航空专家，汽车工程师以及电池制造专家，在每个领域都拥有令人发指的专业能力。

    而这一切知识都是他跟随两个公司的专业人士们学到的，不管遇到什么问题，他只要请教几次之后，就能融会贯通，敏锐的找到存在问题的地方。

    李睿不禁暗想，如果重生的机会给埃隆这种天才的话，或许他真的能在有生之年带领人类去往火星呢！

    埃隆对德宁时代的这个电池包很感兴趣，而且评价很高，甚至还提出了几个改进的方案。

    “这个高压控制器的设计思路很巧妙，和特斯拉很相似。你们的传感器数量更多一些，但有些其实是浪费的……”

    “电池模组的设计很不错，真难以想象你们只是一个成立不到两年的公司。”

    “真是一个不错的产品，超出我的想象。我很想知道，你们是怎么做到的。”等埃隆看完整个电池包的构架，意犹未尽的问道。

    曾彩群谦虚的道：“最初我们和宝马联合成立了一个开发团队，合作开发电芯、系统架构、机械设计等电池包关键技术。在这个过程当中，团队逐步把当初在消费类电池研发中的经验和技术转移到动力电池上，逐步建立起属于自己的电池包研发、设计、开发、认证，测试的完整体系，拥有了独立的研发能力和研发团队，还发明了几种技术专利。”

    埃隆问：“所以你们的电池包现在应用在哪款汽车上？”

    “目前我们的电池包主要供应给宝马的芝诺1e，并和宝马建立了战略合作伙伴关系，未来将会持续为宝马的系列电动汽车提供电池。”

    埃隆点点头道：“我试驾过那款车，不如特斯拉，但比市面上很多所谓的电动汽车都更容易操纵。”

    众人回到会议室，喝着咖啡继续聊起来。

    吴恺介绍了目前德宁时代掌握的各项技术。

    沈荣刚介绍了下一步的研发概况。

    最后是吴小明介绍了产能：“受到国家补贴政策的促进，德宁时代目前的电池研发速度和生产能力不断提升，预计在一到两年内，产能可以满足10万辆左右的新能源汽车需求。”

    埃隆问了一个至关重要的问题：“就我刚刚看到的那套电池系统，每千瓦时的供货价是多少？”

    曾彩群道：“目前是2.7铧元每瓦时，换算成镁元和千瓦时的话……”

    “大概是415镁元每千瓦时。”李睿替他给出了答案。

    埃隆露出了若有所思的神情。

    李睿记得埃隆说过，特斯拉目前使用的松下电池系统的均价是450镁元每千瓦时，而德宁时代的电池系统成本是415镁元每千瓦时，用小学生都能算明白的数学公式，很容易就能得出一个结论，采用不同的电池系统，每辆models的成本差距高达2975镁元！

    考虑到特斯拉在成本控制方面一直做的众多努力，这可不是一个小数字！ωω

    更关键的是，如果特斯拉愿意大量采购的话，这个价格肯定还能商量！

    会议中途休息的时候，李睿把曾彩群拉到一旁低声问道：“你那个电池包，每瓦时的成本价是多少？”

    曾彩群道：“一块九。”

    李睿偷偷竖起个大拇指，心中更有底了。